ブレーカーのAFとATの違いとは？
AF：アンペアフレームブレーカーの、同一の形状・寸法で、製作できる最大定格電流値のこと。
例えば、100AFのブレーカの最大定格電流は100Aとなる。
ブレーカーに電流が流れてもブレーカーが壊れない電流値の最大値。
ブレーカーの横(W)×高さ(H)×奥行き(D)の寸法の大きさを表す意味もある。
AT：アンペアトリップ
ブレーカーがトリップ（遮断）する値のこと。
ただし20ATで20Aピッタリの電流が流れてもブレーカーがすぐトリップするわけではない。
動作特性曲線
・横軸：定格電流に対する％
・縦軸：動作時間
横軸が200%、300%と増えれば増えるほど動作時間は短くなる。
横軸が100%に近づくと動作時間は長くなる。
例：NF32-CVF形
・125％のとき120s
・200％のとき30s
・500％のとき4s
・1000％のとき0.015s
AFで遮断電流が変わる。
電気主任技術者としてはかなり重要な要素。
変圧器二次短絡電流に耐えられないと短絡遮断動作でMCCBが爆発する。
例：3Φ500kVA二次短絡電流35kAの直下に「IC1kA30AF30AT」MCCBで爆発した例もあるそう。
参考：NF32 取扱説明書